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船用錨機精密錨鏈輪面世

人氣：27769 發布時間：2022-12-12

    據專業的錨鏈輪制造公司江蘇捷勝12月12日電：錨機的錨鏈輪由五齒和六齒型，采用精密一次成型鑄造工藝面世，船用電動單鏈輪起錨機，是船舶及海洋工程裝備關鍵錨泊機械，為了保證起錨機的高可靠性和先進性，系統的選材均選用國內或國際品牌零部件。錨鏈輪是起錨機械的核心部件，其制造質量，直接影響起錨，拋錨的效能，對保證船舶安全航行至關重要。
    錨鏈輪與錨鏈的嚙合部位—鏈環承窩，由承窩底面與輪齒側面組合而成，要承受來自各個方向的扭距、牽引和沖擊，因此內部質量要求非常嚴格。錨機如發現油液變質或粘度不符合要求時，應立即更換。一般運轉累計15小時/100次/180天達到任一條件需換干凈的潤滑油。定期向各摩擦面、運動部位加油脂，加油后應空轉片刻，使油脂均勻分布在各摩擦面上，使機組保持良好的潤滑狀態。該鑄件產品屬于船用類，是壁薄高強度鑄件，結構相對復雜，形狀特殊，壁厚不均，基本呈流線型，法蘭內側極易張口變形，凹槽內易出現裂紋和粘砂現象。
    錨鏈輪中心軸處厚大，且上下兩層呈開口相背盆狀，盆底是五角星狀變化的曲面。整個鑄件上下兩部分接壤處壁最薄，因此補縮通道在中心斷開來，容易形成縮松縮孔，裂紋等。船舶技術能效水平提升方面的發展情況及航運業綠色低碳發展面臨的問題，電動示范船取得豐碩成果。使用時，橫向間距不受拉力，軸銷必須插入保險銷。軸銷組裝正確后，扣體內寬度不得明顯減小，螺紋連接良好。船用錨鏈附件卸扣的使用不得超過規定的安全負荷。外表面粗糙度要求高，鑄件上標注公差滿足 GB/T1804 中 m 級、未注形位公差滿足 GB1184-96 中 K 級。上下兩部分空檔處為毛坯重點部位，要求在 3 mm 范圍內，需專用成品檢驗樣板控制。中間軸孔內部要求高，工藝設計需重點考慮保證。