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海事躉船電動起錨機科技博覽

人氣:19458 發布時間:2021-10-26

      

      據專業的電動起錨機制造公司江蘇捷勝10月26日電:該司將為正在內蒙古海拉爾海事躉船碼頭錨泊機械的增加一套完整的錨泊系統。一根完整的錨鏈先由許多錨鏈環相互連接組成一定長度的錨鏈節,再由數節錨鏈節通過連接鏈環或連接卸扣相連接起來組成整條錨鏈。錨機采用的電纜具有耐寒、耐磨、耐腐蝕、耐酸堿耐紫外線柔軟、防油、無鹵素等特性(護套材料齊全)。 超強機械負載承受能力設計帶鋼絲(保護電纜不斷裂)設計耐彎曲等等。 具有良好的彎曲性能比普通的橡套電纜高3倍。本次一船一錨技改項目以“節能高效”為目標,圍繞企業錨泊定位管理水平提升,充分發揮錨機廠和航運公司在管理、技術、資源等方面的優勢,針對不同企業船舶固定特性,落實一企一策創新舉措,針對性、差異化優化錨機定位結構,倡導能源多能互補和各類節能技術,提升錨機管理專業化和集約化水平,推動起錨機向更清潔、更節能、更綠色、更安全的用能方式轉變,助推江河湖泊綠色發展。

      根據協議,雙方將在提升錨機操作管理水平、積極推行清潔能源替代、縮短清潔能源并網周期三個方面開展深入合作,錨機固定船舶的錨鏈按其制造方法分,有鑄鋼錨鏈、電焊錨鏈和鍛造錨鏈等。鑄鋼錨鏈強度高,剛性好,變形小,耐磨,橫檔不易松動,使用壽命長,而且適于大規模生產。其缺點是工藝復雜,成本高,耐沖擊性能較差。電焊錨鏈是用符合要求的圓鋼材料彎制并焊接而成,具有生產工藝先進、簡單,成本低,質量好等優點。鍛造錨鏈具有較好的耐沖擊韌性,但制造工藝復雜,成本高,質量不穩定。由政府從政策層面推動船用錨機性能優化,為企業用能優化營造良好的政策環境。由錨機廠服務船舶固定需求,支撐政府打造高質量船舶配套提升示范項目,全面助力提升航運、海事管理的自動化、智能化和綠色化水平。   
       據介紹,“海事躉船將永久系泊在內蒙古水域,但海事局早在2018年就已經開始運營這艘躉船,現在,江蘇捷勝將為這艘F躉船供應新的起錨機械,所有的起錨機將配備錨鏈輪、絞纜筒。此外,還配有一套遠程釋放系統和具有船檢認證的負荷傳感器,用于持續測量系泊負荷。在控制室,還配有一套中央監測系統,將能顯示負荷監控的警報、可視化和歷史記錄,并且所有起錨和絞纜都具有釋放功能,這些都將確保安全的并排起錨系泊。
       啟動儀式上,南通航運公司為錨機降碳技改項目正式開工。該項目分兩期實施,一期是以“光伏+儲能”的供電方式為躉船錨機提供綠色電源,打造零碳岸電船舶。使用環境溫度:-40℃- 90℃,成品電纜能經受交流電壓1.5kV/5min不擊穿,產品電纜彎曲半徑不小于電纜外徑8-10倍(6-10D),本產品主要性能優點:優化產品組成結構,大大節省船體及平臺上空間,同時既美觀又便于安裝敷設。項目建成后,儲能系統可滿足企業連續用電24小時將實現躉船錨機零碳排放。